焚燒爐分為一燃室、二燃室；主燃燒室的燃燒溫度通常很高，有時難以完全消除有毒有害煙霧。這些氣體必須在燃燒室中焚燒并且只能通過二次焚燒，二次焚燒是在燃燒室燃燒煙氣而不是燃燒垃圾廢物。
流化床的底部燃燒廢物，上部廢氣的焚燒，只有一次和二次燃燒室一起?！?/p>
采用氣化焚燒技術的一些特點：
1、每天產生的垃圾可以一次焚燒完成；煙塵和煙塵含量達到國家排放標準。
2、體積小，占地面積小。
3、適用于醫療機構和各種廢紙，繃帶，脫脂棉，醫療機構各種廢物的焚燒。適用于處理感染性醫療廢棄物，避免二次污染。
RTO催化燃燒設備技術和RCO蓄熱式燃燒技術是一種VOCs
(揮發性有機化合物)管理技術，目前應用廣泛，管理效率高，運行穩定，成本低的成熟性技術。
RTO是蓄熱式熱氧化技術，是催化燃燒設備，在英語中被命名為“Regenerative Thermal Oxidizer”。
RTO蓄熱式熱氧化再利用熱量采用新的非穩態傳熱方式，原理是將有機廢氣冷卻到760以上，將廢氣中的VOC水解為CO2和H2O，水解產生的高溫氣體流過特制的陶瓷蓄熱體，使陶瓷體激化“蓄熱”，加壓該蓄熱RTO技術僅限于處理中的低濃度(100-3500mg/m3
)廢氣，分解效率為95%-99%。
RCO是蓄熱式催化劑的自點火法，是蓄熱式燃燒過程，英語是“regenerativecatalyticoxidationoxidition”，RCO蓄熱式催化劑的自點火法，第一階段是催化劑對VOC分子的導電， 通過利用作為提高反應物濃度的催化劑，能夠使有機廢氣在低燃燒溫度下再次無氧自點火，分解為CO2和H2O釋放大量的熱，與必要自點火相比，具有燃燒溫度低、能量消耗小的特征，根據情況，超過燃燒溫度時需要外部熱供給。
RTO催化燃燒設備和RCO蓄熱式燃燒工藝都是有機廢氣的有效處理工藝，有機廢氣的凈化效率達到95%以上。
rco催化燃燒設備適合處理低濃度、大風量的有機廢氣，需要將有機廢氣吸附濃縮到高濃度的廢氣中，解吸再生飽和的吸附裝置(蜂窩狀活性炭或沸石轉輪)，解吸的高濃度廢氣在催化氧化爐中無火焰燃燒，分解成CO2和H2O。
rto蓄熱式焚燒設備適用于中高濃度的有機廢氣，有機廢氣經焚燒爐燃燒，達到了凈化的目的。
RTO催化燃燒設備和RCO蓄熱式燃燒工藝應用相對普遍，運行成本低。
旋轉RTO焚燒爐在作業進程中常會遇到以下幾個疑問：
一是輔佐焚燒油泵顫抖兇猛。新油泵通常自身沒有疑問，發作此種狀況的緣由是去輕油焚燒器管路中含有空氣，RTO事前沒充沛放氣所形成的。
二是廢油焚燒器頻頻起停，緣由是廢油調理閥開度過大，削減廢油流量此表象即不見。
三是因為廢油柜到主閥濾器臟堵，形成廢油壓力動搖，須拆開后清洗裝復。
四是有時馬達會發作中止作業的狀況，緣由能夠是熱力推遲開關不作業或者是馬達超負荷。
五是冒濃煙，焚燒速率太高形成霧化不行充沛，或是焚燒固體廢物量太大都能夠致使此表象發作。
六是焚燒失利，發作此狀況是因為：
1）霧化器噴嘴臟堵；
2）廢油水份含量太高；
3）油電磁閥毛??；
4）油壓太低一級狀況所形成的。應特別注意是，在清洗噴嘴時應運用銅絲而不能運用砂紙或鐵絲。在當今工業化出產年代，很多的船只老舊，損壞等狀況，致使了很多的船只的廢物，如主機、輔機、油水分離器和各油泵油盤所發作的廢油，以及大多數固體廢物的設備。中國也適當注重海洋環境保護。
怎么整理船只廢物已成為了一大難題公司新聞如今RTO焚燒爐可輕松的處置此大難題。那在船只廢物RTO焚燒爐處置中咱們因注意哪些疑問，做好哪些準備作業呢？
操作人員必須在事前做好如下準備作業：一是盡量除掉廢油中的水份，這能夠經過加熱使水份盡量蒸發和盡量放掉殘水的方法得以完成；二是盡量沉積廢油中顆粒較大的廢物；三是保證各泵及輔佐設備處于正常狀況；四是清洗好焚燒器油頭及濾器。做好以上準備作業，就能夠開端進行廢油焚燒了。值得注意的是，每次焚燒廢油時應有專人不定期查看RTO焚燒爐周圍狀況和排煙溫度，以保證安全。
RTO焚燒爐在焚燒廢油時，咱們能夠經過調理廢油調理閥及旁通閥來改動廢油的壓力，從而以改動廢油量來到達操控排煙溫度的意圖。必定范圍內，廢油流量越大，排煙溫度就越高。
